Căn cứ Mỹ rung chuyển vì tên lửa Falcon 9 phát nổ

Tên lửa Falcon 9 trước khi phát nổ hôm 1/9.

Hôm 1/9, tên lửa Falcon-9 đã bất ngờ nổ tung tại bệ phóng làm rung chuyển Căn cứ Không quân Cape Canaveral Air Force Station, bang Florida, Mỹ.

Tập đoàn Space X cho biết vụ việc xảy ra vào chiều 1/9, trong quá trình nạp nhiên liệu cho tên lửa thì Falcon 9 bất ngờ phát nổ. Không có ai bị thương trong vụ việc nhưng sự cố này đã phá hủy hoàn toàn tên lửa Falcon-9, làm rung chuyển các tòa nhà xung quanh khu vực.

Lần phóng của Falcon-9 này nằm trong Dự án Internet.org của Facebook, mang vệ tinh Amos-6 lên quỹ đạo để cung cấp vùng phủ sóng internet cho các tiểu vùng Sahara châu Phi. Tên lửa này sẽ được chính thức phóng vào quỹ đạo hôm 3-9 tới.

Mark Zuckerberg, người sáng lập Facebook hiện đang ở châu Phi nói rằng ông rất thất vọng khi biết rằng tên lửa mang theo vệ tinh Amos-6 đã bị phá hủy. "Chúng tôi vẫn cam kết hoàn thành sứ mệnh của mình, kết nối tất cả mọi người lại với nhau", Mark cho biết.

Trong khi đó, một quan chức hàng không vũ trụ hàng đầu của Israel cho biết, việc vệ tinh Amos-6 trị giá hơn 200 triệu USD bị phá hủy là tổn thất nặng cho ngành công nghiệp vũ trụ. Hiện tại, các quan chức đang tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến vụ nổ và kiểm định chất lượng không khí quanh hiện trường vụ nổ.

Được biết, đây không phải là thất bại đầu tiên kể từ đầu năm 2016 của tên lửa đẩy Falcon 9. Hồi đầu tháng 3/2016, Tập đoàn SpaceX đã phóng tên lửa đẩy Falcon 9 mang theo vệ tinh SES-9 lên quỹ đạo nhưng tên lửa đã hạ cánh không thành công. Lần phóng đầu tháng 3 được thực hiện sau 4 lần hủy bỏ do nhiều nguyên nhân khác nhau.

Theo kế hoạch ban đầu, tên lửa Falcon 9 được phóng lên quỹ đạo từ ngày 24/2, nhưng do điều kiện thời tiết xấu và lỗi kỹ thuật, vụ phóng đã bị hủy bỏ 4 lần và đến 18h35 giờ Washington (tức 23h35 GMT) ngày 4/3 tên lửa mới được thực hiện.

Tuy nhiên sau khi phóng thành công, tên lửa đẩy Falcon 9 đã không thể hạ cánh xuống một bục nổi trên biển, giám đốc điều hành SpaceX Elon Musk cho biết.

Dù thất bại trong lần hạ cánh này nhưng người đại diện của SpaceX vẫn tự tin cho rằng: "Tên lửa đã gặp vấn đề khi hạ cánh trên chiếc tàu không người lái này. Vụ hạ cánh ngược trở lại lần này không thành công, nhưng chuyến bay tiếp theo vẫn có cơ hội tốt".

Trong lần phóng ngày 17/1, sau khi tên lửa Falcon-9 đưa vệ tinh Jason-3 vào quỹ đạo và quay về trái đất, hạ cánh xuống sàn đáp tại Thái Bình Dương nhưng nổ tung do hỏng càng đáp.

Hồi giữa năm 2015, tên lửa Falcon 9 đã phát nổ sau khi rời bệ phóng tại bãi thử Cape Canaveral, Mỹ khi chở hàng tiếp tế cho ISS. Theo hình ảnh được truyền trực tiếp trên trang web của SpaceX, chỉ sau 2 phút 19 giây sau khi rời khỏi bệ phóng, Falcon 9 đã phát nổ.

Tên lửa Falcon 9 chở tàu vũ trụ Dragon, cùng với 1,8 tấn thiết bị tiếp tế dự kiến cung cấp cho Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) và 2 thiết bị HoloLens.

Việc tập đoàn SpaceX phát triển và thử nghiệm tên lửa đẩy Falcon 9 là một trong những nỗ lực nhằm thoát sự lệ thuộc của Mỹ vào động cơ tên lửa đẩy RD-180 của Nga, tuy nhiên để đạt được mục đích này chưa bao giờ là nhiệm vụ dễ dàng với Mỹ.

"Kalashnikov" chế tạo robot bánh xích mới cho quân đội

Hệ thống tự động chiến đấu mới (BAS) Soratnik.

Tại diễn đàn kỹ thuật quân sự "Quân đội 2016", Tập đoàn Kalashnikov đã giới thiệu hệ thống tự động chiến đấu mới (BAS) "Soratnik" - xe bọc thép bánh xích, có thể kết hợp với máy bay không người lái tiến hành trinh sát và yểm trợ hỏa lực cho các lực lượng quân đội.

Tổng giám đốc "Kalashnikov" Alexei Krivoruchko thông báo tin này với các phương tiện truyền thông.

"Đây là xe bọc thép theo dõi, được trang bị hệ thống điều khiển máy tính, liên lạc điện tử, các phương tiện phát hiện và giám sát. BAS có thể được gắn kết với module chiến đấu và có thể phối hợp cùng với các đơn vị chiến đấu tự động khác, bao gồm cả máy bay không người lái Zala Aero", ông Krivoruchko nói.

Ông Krivoruchko cho biết, "Soratnik" đã được chế tạo theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.

Động cơ máy bay "made in China" lạc hậu 30 năm

Ảnh minh họa: Thủy phi cơ lớn nhất thế giới AG-600 của Trung Quốc.

Le Monde đánh giá về khả năng sản xuất động cơ máy bay, Bắc Kinh đang bị tụt hậu từ 20-30 năm, trong bối cảnh các tập đoàn hàng không phương Tây luôn thận trọng trong việc chuyển giao công nghệ cho Bắc Kinh.

Tờ Le Monde vừa có bài viết cho rằng Bắc Kinh muốn có động cơ máy bay do Trung Quốc tự sản xuất. Theo tờ báo, khi thành lập tập đoàn Aero Engine Corporation of China (AECC), Trung Quốc khẳng định tham vọng của mình trong lĩnh vực công nghệ hàng không, song nước này còn lâu mới thu ngắn được khoảng cách công nghệ, do đó Airbus và Boeing không có gì phải lo ngại.

Tờ báo đánh giá về khả năng sản xuất động cơ máy bay, Bắc Kinh đang bị tụt hậu từ 20-30 năm, trong bối cảnh các tập đoàn hàng không phương Tây luôn thận trọng trong việc chuyển giao công nghệ cho Bắc Kinh, để không giúp đối thủ tiềm năng đẩy nhanh tiến trình.

Cụ thể, tập đoàn Safran của Pháp tuy cho sản xuất các phụ tùng tại Trung Quốc, nhưng không hề chuyển giao "bất kỳ bộ phận nhạy cảm và công nghệ cao nào".

Nga cải tiến máy bay ném bom, có thể tấn công từ... "ngoài vũ trụ"

Máy bay ném bom Tu-160M2 sẽ được trang bị động cơ NK-32 cải tiến vào cuối năm 2016, qua đó cho phép nó đạt độ cao tối đa hơn 18.200 m và hoạt động ở tầng bình lưu Trái Đất.

Một nguồn tin thuộc ngành công nghiệp Nga cho biết: “Động cơ NK-32 phiên bản mới không chỉ đơn thuần là một động cơ phản lực máy bay thông thường, nó cũng được là một loại động cơ tên lửa. Nhờ đó Tu-160M2 có thể đạt độ cao mà không có một hệ thống phòng không nào có thể bắn tới”.

Máy bay Tu-160M2 của Nga

Chỉ huy Không quân Nga Viktor Bondarev cho biết, Bộ Quốc phòng Nga có kế hoạch mua về khoảng 50 máy bay Tu-160M2. Máy bay này sẽ được cất cánh lần đầu tiên vào năm 2018 và sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2021.

Nga cũng đang nghiên cứu chế tạo thêm một loại máy bay ném bom thế hệ mới mang tên PAK-DA, tuy nhiên quá trình phát triển đang gặp một số vấn đề.

Ông Dmitry Litovkin, chuyên gia phân tích quân sự Nga nói rằng: “Bộ Tham mưu Không quân Nga đang cần một máy bay ném bom thay thế cho PAK-DA. Sẽ có nhiều oanh tạc cơ bị ngừng sử dụng trong tương lai và viêc chuẩn bị một phương án thay thế là cần thiết”.

Một nguồn tin cho biết, dự án này có thể sẽ là chương trình phát triển quân sự đắt tiền nhất của Nga trong thập niên 2020. Chi phí của nó sẽ ngang với dự án chế tạo tàu ngầm hạt nhân lớp Borei, tức là vào khoảng 5 đến 7 tỉ USD.

Các chuyên gia quân sự cho biết, Tu-160M2 sẽ không chỉ đơn thuần là một oanh tạc cơ thông thường. 

“Máy bay này có thể sử dụng các loại tên lửa thường cũng như tên lửa hạt nhân, bao gồm các loại tên lửa tầm xa Kh-101 và Kh-555”, ông Pyotr Dainekin, cựu chỉ huy Không quân Nga cho biết. “Ngoài ra, Tu-160 có thể mang theo nhiều loại bom khác nhau, tối đa là khoảng 40 tấn”.

Ông Dainekin nhận định, máy bay Tu-160M2 có thể tấn công các mục tiêu đã định từ khoảng cách rất xa, ngoài tầm bắn của các hệ thống phòng không của đối phương.

Nội dung được thực hiện qua tham khảo nguồn tin từ Russia & India Report (RIR), ấn bản tại Ấn Độ của website tin tức Russia Beyond the Headlines của Nga.

PAK FA sẽ được trang bị động cơ mới

Ngày 3/9, lãnh đạo tổ hợp chế tạo hàng không Komsomolsk-on-Amur, ông Alexander Pekarsh tuyên bố với hãng thông tấn Nga TASS rằng, động cơ thế hệ mới dành cho máy bay thế hệ thứ 5 PAK FA đã sẵn sàng.

Động cơ phản lực mới sẽ được sử dụng trong giai đoạn thử nghiệm thứ 2 của PAK FA. “Quá trình phát triển động cơ mới diễn ra đúng kế hoạch. Nó đã sẵn sàng cho giai đoạn thử nghiệm thứ 2 của PAK FA”, ông A. Pekarsh nói.

Hiện tại, các nguyên mẫu T-50 thuộc chương trình PAK FA đang sử dụng thế hệ động cơ phản lực AL-41F (sản phẩm 117) do Tổ hợp thiết kế và chế tạo Demon phát triển. Đây vốn là động cơ dành cho máy bay tiêm kích đa năng Su-35S.

Tuy nhiên, việc sử dụng động cơ AL-41F chỉ là phương án tạm thời trong khi chờ đợi động cơ mới với tên mã “sản phẩm 30”. Động cơ mới theo giới thiệu có nhiều tính năng ưu việt hơn so với AL-41F như: Cung cấp lực đẩy mạnh mẽ hơn (có thể lên tới 17,5 - 19,5 tấn), tiêu thụ ít nhiên liệu và giảm chi phí sửa chữa trong vòng đời sử dụng.

Các nguyên mẫu T-50 thuộc chương trình PAK FA của Nga. Ảnh: RIAN

Giới chuyên gia đánh giá, việc trang bị động cơ mới sẽ nâng khả năng cơ động của PAK FA lên tầm cao mới, cơ bản đáp ứng các yêu cầu của máy bay thế hệ thứ 5 về khả năng bay hành trình siêu âm, tăng trọng lượng vũ khí, trang bị có thể mang theo và các yếu tố khí động học khác.

Dự kiến, các chuyến bay thử của PAK FA với động cơ mới sẽ diễn ra trong năm 2017 hoặc nửa đầu năm 2018.

Máy bay chiến đấu PAK FA được thiết kế thuộc phân loại thế hệ 5 như các dòng máy bay F-22 và F-35 của Mỹ. Dòng máy bay chiến đấu này có thể bay với vận tốc tối đa tới 2.600 km/h, tầm hoạt động đạt 4.300 km và trần bay cao 20 km. 

PAK FA có thể mang theo 10 tấn vũ khí, gồm: 1 pháo hàng không GSh-30-1 30 mm và các loại bom, tên lửa có điều khiển treo trên 8 mấu được giấu trong thân và 10 mấu cứng ở trên thân và cánh máy bay. Cùng với máy bay mới, Nga cũng sẽ cho ra mắt một loạt vũ khí hàng không mới tương ứng với chiến đấu cơ thế hệ 5 này.

Điểm đặc biệt của PAK FA là việc trang bị hệ thống radar hỗn hợp mảng pha chủ động ở phần mũi và trên cánh máy bay. Kết hợp với hệ thống điện tử trên khoang hiện đại, PAK FA có góc quét radar rộng và khả năng định vị các mục tiêu bay cỡ nhỏ, cũng như áp dụng công nghệ tàng hình. 

Công nghệ trí thông minh nhân tạo e-pilot cho phép giảm thiểu thao tác điều khiển máy bay để phi công tập trung cho nhiệm vụ chiến đấu. Giới chuyên gia quân sự đánh giá, PAK FA có nhiều tính năng vượt trội so với dòng máy bay thế hệ thứ 5 bên kia đại dương là F-35 Lightning II.

Trung Quốc mua máy bay vận tải An-225 của Ukraine để làm gì?

Máy bay vận tải lớn nhất thế giới An-225 "Mriya"

Công ty Trung Quốc đã mua máy bay vận tải lớn nhất thế giới An-225 "Mriya" (dịch từ tiếng Ukraine - "Giấc mơ") sau khi ký thỏa thuận với Công ty “Antonov” của Ukraine.

Theo Đài truyền hình trung ương Trung Quốc, Giám đốc công ty "Antonov" Alexander Kotsuba giải thích, đây không chỉ là về một chiếc máy bay duy nhất mà về là việc hoàn tất và cung cấp cho Trung Quốc chiếc máy bay An-225 thứ hai của Ukraine. 

Trong bài bình luận cho Sputnik, chuyên gia quân sự Nga Vasily Kashin có viết: "Thỏa thuận giữa công ty 'Antonov' và công ty Aerospace Industry Corporation of China (AICC) từ Hồng Kông phù hợp với mô hình thông thường của Trung Quốc mua lại những công nghệ quân sự và công nghệ có mục đích sử dụng kép ở Ukraine thông qua các công ty trung gian xuất nhập khẩu nhỏ".

Xét theo báo cáo của công ty Ukraine, theo thỏa thuận khung, hai bên sẽ ký kết hai hợp đồng. Theo hợp đồng thứ nhất, Ukraine sẽ hoàn tất việc xây dựng chiếc máy bay An-225 thứ hai đang được lưu giữ tại công ty Antonov từ thời Liên Xô cũ. Hiện nay các công việc xây dựng chiếc máy bay này được hoàn thành 70%. 

Trong phần thứ hai của hợp đồng có viết các bên có ý định thành lập liên doanh sản xuất hàng loạt ở Trung Quốc. Đã có tin rằng, mới đây AICC ký thỏa thuận với cơ quan chính quyền thành phố Lô Châu, tỉnh Tứ Xuyên, và công ty "Antonov" về xây dựng cơ sở công nghiệp để trong năm 2019 bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay An-225. 

Thỏa thuận này rõ ràng là không khả thi. Trước hết, phục hồi quá trình sản xuất hàng loạt của một máy bay khổng lồ và phức tạp như An-225 sau gần 30 năm gián đoạn là một nhiệm vụ rất khó khăn ngay cả đối với các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới. 

Ngoài ra còn có vấn đề với động cơ. Trước đây công ty Ukraine "Motor Sich" đã sản xuất động cơ D-18T cho An-225. Nhưng từ lâu "Motor Sich" ngừng sản xuất động cơ và không thể sớm khôi phục sản xuất hàng loạt.

Trong trường hợp này, các cơ quan chính phủ Trung Quốc sẽ mua một chiếc máy bay An-225 đã có sẵn và các công nghệ và tài liệu của nó thông qua một công ty trung gian. Có thể giả định, chiếc máy bay này sẽ được chuyển giao cho Không quân Trung Quốc, và tài liệu sẽ được chuyển giao cho các kỹ sư thiết kế của Trung Quốc. 

Dưới thời Liên Xô máy bay An-225 đã được phát triển như một phần của chương trình không gian với mục đích chuyên chở tàu vũ trụ con thoi. Như được biết, hiện nay ngành công nghiệp Trung Quốc rất quan tâm đến loại máy bay để hỗ trợ phóng tên lửa vào không gian và "máy bay quỹ đạo".

Việc sử dụng phi cơ khổng lồ như An-225 với tư cách máy bay vận tải không phải là nhiệm vụ quan trọng nhất đối với Trung Quốc vì việc vận hành máy bay loại này là rất phức tạp. Trong khi đó các tài liệu kỹ thuật có thể giúp Trung Quốc thiết kế chế tạo loại máy bay vận tải cỡ nhỏ hơn và thực tế hơn, sánh được với An-124 Ruslan hoặc C-5A Galaxy của Mỹ. 

Nếu nói về "Antonov" thì sau khi công ty cắt đứt hoàn toàn các mối quan hệ với các đồng nghiệp Nga, sự hợp tác với Trung Quốc là một phương án không có thay thế. 

Khả năng sản xuất và thiết kế của công ty Ukraine đã giảm mạnh. Tài sản quý giá nhất của nó là các tài liệu kỹ thuật và các cán bộ khoa học kỹ thuật lão thành tiếp tục làm việc từ thời Liên Xô. Cả hai tài sản này bị mất giá theo thời gian, vì vậy tốt nhất là phải tận dụng ngay bây giờ.

Bảng xếp hạng vũ khí tối tân - Hỏa lực hạng nặng

Để hạ gục đối phương, giành chiến thắng quyết định trên chiến trường, một lực lượng quân đội luôn cần có những "quả đấm thép". Đó là vũ khí hạng nặng, được ví là vua chiến trường trên bộ.

Dưới đây là bảng xếp hạng "Hỏa lực hạng nặng" của chương trình vũ khí tối tân:

10. Xe tăng chiến đấu chủ lực Merkava IV

Đây là mẫu xe tăng hiện đại nhất đang phục vụ trong Lực lượng Phòng vệ Israel. Nó đã được nhiều chuyên gia quân sự công nhận là xương sống của lực lượng trên bộ.

Merkava IV là chiếc xe tăng rất cơ động và nhanh nhẹn, có đủ sức mạnh để di chuyển trên bất cứ địa hình nào. Nhưng tốc độ không phải là ưu điểm chính của nó, thay vào đó, Merkava IV là loại xe tăng chiến đấu chủ lực độc nhất có khả năng chở theo 1 tiểu đội bộ binh.

Xe có 1 khoang nhỏ ở đằng sau, có thể sử dụng để sơ tán kíp lái của những chiếc xe tăng khác bị thương. Khoang này cũng có thể chở theo từ 4-5 lính bộ binh với đầy đủ trang bị, che chắn cho họ trước hỏa lực trên chiến trường.

Phía trong xe, kíp lái cũng nhận được sự bảo vệ cao nhất so với những chiếc xe tăng khác. 4 camera gắn ngoài cho phép kíp lái quan sát chiến trường hiệu quả. Giáp được tăng cường ở cả 4 phía, nóc và gầm xe, giúp tối ưu hóa khả năng tác chiến đô thị.

Cung cấp khả năng di chuyển với tốc độ 64km/h cho "gã khổng lồ" 72 tấn này là động cơ diesel V12, công suất 1.500 mã lực. Trong thiết kế của xe, động cơ không được bố trí phía sau, mà ở phía trước. Khối động cơ này có thể coi là một lớp giáp bảo vệ.

Hệ thống quản lý chiến trường, cảm biến, các thiết bị quang điện và hệ thống phòng vệ chủ động giúp bảo vệ 360 độ quanh xe.

Vũ khí chính của Merkava là pháo 120mm, có thể bắn đạn xuyên hoặc đạn dẫn đường. Vũ khí phụ gồm trọng liên 12,7mm, đại liên, 1 khẩu cối 60mm cùng hệ thống phòng vệ chủ động có nhiệm vụ phát hiện và bắn hạ các loại tên lửa nhằm vào xe ở mọi góc độ.

9. Xe chiến đấu Stryker MGS

Chiếc Stryker MGS đã biến đổi chiến trường bằng cách đem đến sức mạnh hỏa lực mới cho loại xe bọc thép hạng trung chưa đầy 20 tấn.

Hệ thống mang pháo bắn thẳng này là một thành viên trong gia đình Stryker (gồm xe chiến đấu, xe quét mìn, xe cứu thương và xe chỉ huy). Nó khá giống một chiếc xe tăng nhưng thực tế lại đảm nhận nhiệm vụ khác: Hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh.

Một ưu điểm nữa so với xe tăng chủ lực là những chiếc Stryker có tốc độ cao (gần 100km/h) và rất cơ động.

Lợi thế của xe Stryker là có thể bắt kịp với tốc độ hành quân của những chiếc xe tải chiến thuật. Nó đã trở thành loại xe hoàn hảo cho các hoạt động quân sự trong đô thị tại Iraq và Afghanistan.

Nhiệm vụ chính của Stryker là chọc thủng những chốt phòng thủ kiên cố bằng bê-tông, bắn hạ các ổ đề kháng hay các vị trí bắn tỉa.

Việc điều khiển cỗ máy 20 tấn này khá nhẹ nhàng, tuy nhiên, chiếc Stryker MGS có thể mang theo hỏa lực tương đương xe tăng Abrams. Pháo chính của hệ thống có thể bắn hạ mục tiêu từ khoảng cách hơn 1,6km và có thể bắn nhiều loại đạn, từ đạn chống tăng đến đạn chống bộ binh với tốc độ 6 phát/phút, ngay cả khi di chuyển.

Mặc dù độ dày lớp giáp của xe được giữ bí mật nhưng những người lính ẩn nấp phía sau nó đều rất tin tưởng. Stryker được bọc giáp để có thể chịu được đạn súng máy 14,5mm. Ngoài ra, các giáp phụ dạng module có thể chống lại mối đe dọa từ súng phóng lựu, bom mìn tự chế và đạn xuyên.

Dù không thể so sánh về mặt hỏa lực với một số loại vũ khí hạng nặng khác nhưng Stryker có giá thành rẻ, khối lượng nhẹ, có thể đưa người lính ra/vào trận chiến nhanh chóng, bí mật và an toàn.

8. Xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 Abrams

Xe tăng Abrams được phát triển từ những năm 1980 để thay thế những chiếc M60 Patton đã cũ. Năm 1991, những chiếc Abrams đã khẳng định mình trong chiến dịch "Bão táp sa mạc".

Một trong những lý do chính để xe tăng Abrams trở thành huyền thoại là sự thể hiện của nó trong chiến tranh.

M1A2 Abrams vốn nổi tiếng về khả năng sống còn và hỏa lực nhưng trong vài trường hợp, có thể coi nó là một vũ khí tâm lý. Nó có thể mang lại sự yên tâm cho bộ binh trong những tình huống căng thẳng, chỉ bằng cách có mặt tại đó.

Động cơ turbine 1.500 mã lực có thể giúp Abrams tăng tốc từ 0-30km/h trong không quá 8 giây. Hiện nay, M1A2 đã được nâng cấp để phù hợp hơn với tác chiến đô thị và tăng cường khả năng sống sót.

7. Lựu pháo M777

Điều làm nên sự khác biệt của lựu pháo M777 là khối lượng của nó. Vấn đề đối với pháo hạng nặng là chúng thường nặng và khó vận chuyển nhanh. Khối lượng nhẹ của khẩu M777 (chỉ 4,3 tấn) cho phép triển khai tới chiến trường bằng máy bay trực thăng.

Kết hợp với đạn thông minh Excalibur, khẩu M777 có thể bắn trúng 1 mục tiêu to cỡ căn phòng từ khoảng cách 40km. Nhờ độ chính xác cao, M777 như một con dao mổ có khả năng hạ gục đối phương với thiệt hại xung quanh nhỏ nhất.

M777 là loại pháo xe kéo đầu tiên được điện toán hóa. Nó sử dụng hệ thống định vị GPS và con quay hồi chuyển để tăng độ chính xác.

Tại Afghanistan, các tay súng nổi dậy gọi M777 là "rồng sa mạc", luôn khiến kẻ địch phải run sợ, làm chúng bất ngờ và dội lửa xuống đầu bất cứ mục tiêu nào khi được yêu cầu.

6. Pháo tự hành PzH-2000

Khẩu PzH-2000 đã được một số nhà bình luận quân sự đánh giá là hệ thống pháo 155mm mạnh nhất trên thế giới.

Đây là hệ thống pháo được tự động hóa cao độ, kết hợp độ chính xác của các cơ cấu cơ khí và tốc độ bắn nhanh. Độ chính xác của PzH-2000 so với các thiết kế cũ (có từ 50-100 năm trước) đáng gọi là một trời - một vực.

Được trang bị động cơ diesel 950 mã lực, cỗ pháo 55 tấn này có thể tiến tới chiến trường với tốc độ 64km/h. Pháo có hệ thống nạp đạn tự động, điều đó có nghĩa với một nhóm nhỏ vận hành, họ có thể nạp đầy đủ 60 viên đạn pháo chỉ trong vòng 10 phút.

Thay vì 1 kíp pháo thủ truyền thống cần từ 8-10 binh sĩ thì PzH-2000 chỉ cần 3 người.

Nhiều hệ thống pháo tự hành trên thế giới có thể duy trì tốc độ bắn từ 4-5 phát/phút nhưng PzH-2000 cho phép đạt tốc độ bắn từ 6-8 phát/phút.

Tốc độ, tầm bắn và độ chính xác của PzH-2000 cho phép nó hoàn chỉnh được một kỹ thuật pháo binh có tên là MRSI. Đó là kỹ thuật bắn nhiều phát đạn, sao cho các viên đạn cùng chạm mục tiêu một lúc.

PzH-2000 không hề rẻ chút nào nhưng khả năng bắn 5 phát đạn rơi cùng vào một mục tiêu, hủy diệt ngay trong loạt đạn đầu đã giúp nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy.